Нормално е издувната цевка да испушта звук на штракање откако ќе се исклучи моторот.Издувната цевка е многу жешка кога работи моторот и ќе се прошири кога ќе се загрее.Овој шум ќе се појави кога температурата ќе се намали откако ќе се исклучи моторот.Ако има помалку наслаги на јаглерод во издувната цевка на нов автомобил, звукот ќе биде појасен и поочигледен, што е нормално.

Мотоцикл, возило со две или три тркала управувано од бензински мотор и управувано од рачката, е лесен, флексибилен и брз.Широко се користи за патролирање, превоз на патници и товар, а исто така и за спортска опрема.

Земете го принципот на работа на четиритактен мотор и двотактен мотор како пример: четиритактниот мотор е широко користен.Четиритактниот мотор значи дека цилиндерот се запали еднаш на секои четири повратни движења на клипот.Специфичниот принцип на работа е како што следува:

Внесување: Во тоа време, вентилот за довод се отвора, клипот се движи надолу, а мешавината од бензин и воздух се вшмукува во цилиндерот.

Компресија: во тоа време, влезниот вентил и издувниот вентил се затвораат истовремено, клипот се движи нагоре, а смесата се компресира.

Согорување: кога миксерот е компресиран на минимум, свеќичката ќе скокне и ќе го запали измешаниот гас, а притисокот што се создава со согорување ќе го турка клипот надолу и ќе го поттикне коленестото вратило да се ротира.

Издувни гасови: кога клипот се спушта до најниската точка, издувниот вентил се отвора и издувниот гас се испушта.Клипот продолжува да оди нагоре за да го испушти вишокот издувен гас.

Принципот на работа на двотактниот мотор е дека клипот се движи горе-долу за два удари и свеќичката се запали еднаш.Процесот на вшмукување на вториот тактен мотор е сосема различен од оној на четвртиот тактен мотор.Двотактниот мотор треба да се компресира двапати.На моторот со втор удар, смесата тече прво во картерот, а потоа во цилиндерот.Поточно, тој се влева во комората за согорување, додека мешавината од четвртиот тактен мотор тече директно во цилиндерот.Картерот на четвртиот тактен мотор се користи за складирање масло.

Процесот на работа на вториот ударен мотор е како што следува:

Клипот се движи нагоре и измешаниот воздух тече во картерот.

Клипот се спушта за да го испорача мешаниот воздушен притисок до комората за согорување, завршувајќи ја првата компресија.

Откако смесата ќе стигне до цилиндерот, клипот оди нагоре и ги затвора влезот и излезот.Кога клипот го компресира гасот до минималниот волумен (ова е втора компресија), свеќичката се запали.

Притисокот на согорувањето го турка клипот надолу.Кога клипот се движи надолу во одредена положба, прво се отвора отворот за издувни гасови, а издувниот гас се испушта и потоа се отвора влезот за воздух.Нов мешан гас влегува во цилиндерот за да го истисне преостанатиот издувен гас.