Иако можеме да видиме само една глава на цевка која излегува однадвор, секогаш можеме да откриеме дека издувниот систем на секој автомобил е различен еден од друг преку внимателно набљудување, особено дизајнот на издувниот колектор е секогаш чуден.Дизајнерскиот дизајн на цевководот како искривена и деформирана форма не е мода, туку шема за дизајнирање на моделирање заснована на сеопфатно разгледување на многу фактори.

Издувните гасови се главниот фактор што треба да се земе предвид при дизајнирањето на обликот на колекторот.Како што сите знаат, регулативите за емисии стануваат сè построги.Со цел да се усогласат со емисиите на издувните гасови, горивото треба целосно да се согорува колку што е можно повеќе.Оптимизацијата на традиционалниот издувен систем на моторот е исто така клучна точка.За согорување е потребен целосен кислород, така што условот за системот за емисија е да дозволи издувните гасови во цилиндерот да се испуштаат нормално и да влезе свеж воздух. Не дозволувајте вишокот издувни гасови да остане во цилиндерот за да зафаќа простор.

Во моментов, инженерите се справуваат со проблемот со издувните гасови.Општата идеја на дизајнот е да се прошири цевководот што е можно подалеку, така што секој воздушен премин е независен еден од друг и да се намали интерференцијата на брановите на притисок на издувните гасови од секој цилиндар.Затоа, чудниот и извиткан издувен колектор што го гледаме е во основа план да се направи гасоводот што е можно подолго во ограничен простор.Исто така, не е дозволено извртување по желба.За гасот да помине што е можно понепречено, не треба да има остри кривини.Дополнително, неопходно е да се земе предвид униформноста на издувните гасови во делот, односно да се направи издувниот гас во секој цилиндар да помине низ основа слична патека, така што тринасочниот катализатор може рамномерно да контактира со издувните гасови. што е можно, за да се одржи состојба на ефикасна конверзија на издувните гасови.

За да се обезбеди сигурна работа на колекторот, во дизајнот треба да се земат предвид и механичката сила, термичкиот стрес и вибрациите.Секој ја знае моќта на резонанца.Со цел да се спречи нашиот издувен колектор да биде подложен на вибрации на моторот, треба да се користи компјутерска симулација за да се пресмета природната фреквенција за време на дизајнот.