Издувната цевка вклучува: преден дел од пригушувачот, тринасочен катализатор, издувен колектор и заден дел од пригушувачот.Пригушувачот за кој обично зборуваме се однесува на задниот дел на пригушувачот, така што издувната цевка го вклучува и пригушувачот.Температурата на издувната цевка варира од 300 ℃ до 80 ℃ при возење на автопат.Колку е поблиску до моторот, толку е поголема температурата.

Рѓата на издувната цевка не е предизвикана од висока температура.Тоа е затоа што челикот постепено ја губи заштитната обвивка и 'рѓа во процесот на ладна и топла алтернација.Накратко, оригиналната заштитна обвивка се губи поради висока температура или наизменично ладно и топло, а рѓата се јавува на собна температура.

Обичната боја отпорна на високи температури ќе го изгуби својот антирѓосувачки ефект или механичките својства по промената на студот и топлината.Повеќето анти-рѓосувачки бои отпорни на високи температури се дизајнирани за долгорочна опрема за работа со висока температура со ретки температурни промени.Не може да се прилагоди на работната состојба што издувната цевка често е предмет на ладна и топла алтернација и удар.

Ако сакате да ја обоите издувната цевка без да ја олупите бојата, мора да ја користите бојата специјална за издувната цевка.Ова е боја отпорна на топлина, специјална за системот на издувните цевки и компонентите на пригушувачот, која е погодна за заштита на издувната цевка и пригушувачот на мотоцикли и земјоделски машини.Бојата со висока температура има многу добра отпорност на топлина, механички својства и отпорност на прскање со сол.