1, Недоволна или тече течност за ладење

Кога автомобилот е ладен, отворете го капачето за полнење покрај радијаторот и проверете дали течноста за ладење е доволна.Течноста за ладење треба да се надополнува од отворот за полнење со брзина на мирување, а течноста за ладење во резервоарот треба да се надополнува само до околу 2/3 од вкупниот капацитет.Проверете дали моторното масло е емулзирано и расипано.Ако маслото стане бело, тоа покажува дека течноста за ладење протекува.Моторот мора да се расклопи за да се открие причината за внатрешното истекување и да се елиминира.Општо земено, внатрешното истекување главно се јавува на спојот на главата на цилиндерот и блокот на цилиндерот, што може да се реши со замена на душекот на цилиндерот.Пропорцијата на течноста за ладење варира во зависност од областа на употреба и концентрацијата на залиханиот раствор.Дополнително, внимателно проверете го секој спој на цевката за вода за истекување нечистотија, водоводната цевка за оштетување и дупката за истекување на пумпата за вода за истекување вода.

2, Блокирање на циркулациониот систем

Проверете го циркулациониот систем за блокирање.Радијаторот треба да се чисти со средство за чистење на резервоарот за вода на секои 5000 км, а посебно внимание треба да се посвети на тоа дали малата циркулациона цевка за вода е извиткана.Затоа што ако малата циркулација не е мазна, по палењето на моторот, температурата на течноста за ладење во водената обвивка на главата на цилиндерот на блокот на цилиндерот постојано се зголемува, но не може да циркулира, температурата на водата на термостатот не може да се зголеми и термостатот не може да се отвори .Кога температурата на водата во обвивката за вода се искачува над точката на вриење, температурата на водата на термостатот постепено се зголемува со засилување на молекуларното движење, термостатот се отвора, а водата со висока температура и висок притисок во обвивката за вода истекува од капачето за полнење, предизвикувајќи "врие".

3, Расчистувањето на вентилот е премногу мало

За да се обезбедат перформансите на моторот, постојат одредени барања за клиренсот на вентилот, а не колку е помал, толку подобро.Бидејќи големината на компонентите на домашниот мотор е надвор од толеранција или корисникот не ја прифаќа бучавата од вентилот, многу домашни производители го прилагодуваат вентилот на моторот многу мал кога производот ја напушта фабриката, што предизвикува вентилот да не се затвора добро, што може да се продолжи периодот на горење на мешаното согорување на гас, а поголемиот дел од топлината што се создава за време на периодот после горење се користи за извршување на работата за загревање, со што се предизвикува прегревање на моторот.Всушност, се додека клиренсот на вентилот е прилагоден како што е потребно, малата бучава од вентилот нема да влијае на употребата.