Тркалото на мотоциклот е составено од центар на тркала, гума и други компоненти.Поради различни причини за производство, вкупната тежина на тркалото не е избалансирана.Не е очигледно при мала брзина, но при голема брзина, нестабилната рамнотежна тежина на секој дел од тркалото ќе предизвика тркалото да се тресе и рачката на воланот да се тресе.За да ги намалите вибрациите или да ја избегнете оваа ситуација, додадете оловни блокови на главината на тркалото за да ја зголемите противтежата на тркалото и да ги избалансирате рабовите на тркалото.Целиот процес на калибрација е динамичен баланс.

Динамичната рамнотежа е генерално вообичаена кај автомобилите.Многу сопственици на автомобили имаат сообраќајна несреќа или удриле во раб.Првата реакција е да се направи тест за динамична рамнотежа.Всушност, на мотоциклите им е потребен и тест за динамичка рамнотежа.Динамичната рамнотежа е проблем што повеќето возачи на мотоцикли го игнорираат.Многу возачи на мотоцикли мислат дека не треба да го прават тоа ако не се брзи.Луѓето се повеќе загрижени за моделот на шарите, притисокот во гумите, степенот на абење итн.

Општо земено, автомобилите без динамична рамнотежа ќе го почувствуваат телото како лебди при возење со голема брзина, а во сериозни случаи, задните тркала ќе се тресат, а гумите на мотоциклот ќе се лизгаат при вртење.За време на процесот на возење, гумите на мотоциклот ќе продолжат да се подложуваат на ненадејни циклуси на забрзување и сопирање, што резултира со нерамномерно абење на гумите.

Меѓутоа, ако залепите некои оловни блокови во прстенот на главината, иако додава само неколку грама или повеќе, може да ги избегне овие опасности.Доколку кормилото се тресе или тркалото испушта невообичаена бучава при возење со голема брзина, потребно е да се изврши динамично балансирање, особено кога тежината на рамнотежата се губи поради замена на гумата, поправка на гумите, удар на тркалото и нерамнини.

Возилото без динамична рамнотежа ќе генерира силни вибрации при возење со голема брзина.Силата на вибрации генерирана од контактирање на гумата со земјата ќе се пренесе на возачот преку апсорпцијата на ударите.Честите вибрации или големата амплитуда на вибрации ќе доведат до губење и опуштање на системот за потпирање, а во сериозни случаи, тркалото ќе се откине.

Во моментов, многу мотоцикли со супер-трчање можат да достигнат 299 km/h.Ако нема добра поддршка на пневматиците и динамичната рамнотежа, треперењето на насоката ќе биде очигледно при возење со голема брзина, а абењето на гумите исто така ќе се забрза, што ќе резултира со неочекувани незгоди.

Општо земено, треба да се обрне внимание на следниве точки кога се врши динамично балансирање:

1. Користете нови гуми за динамично балансирање, по можност гуми со мала стапка на израмнување.

2. По балансирањето, не менувајте на стара гума и не удирајте на погрешната страна.

3. Тестот за динамичка рамнотежа на мотоцикл е применлив само за гуми со алуминиумски тркала.