Воденото ладење е метод на ладење со добар ефект на дисипација на топлина.Принципот на водено ладење е да се изладат поставата на цилиндерот и главата на цилиндерот со завиткување на течената вода.Неговиот систем за ладење ќе содржи течност за ладење, која ќе циркулира мало и големо при моменталната температура на моторот под погонот на пумпата за вода.Оваа придобивка ќе ја направи температурата на моторот релативно избалансирана, без прекумерни перформанси.Гас вентилот на возилото со водено ладење нема да се отвори кога температурата е ниска;Кога температурата на маслото е висока, вентилот за гас целосно ќе се отвори, а резервоарот за вода ќе почне да работи.Кога температурата е превисока, вентилаторот ќе се отвори за да се олади до оптималната работна температура на моторот.Погоден е за мотоцикли со голема зафатнина и голема моќност.Топлината што ја создаваат мотоциклите со мала зафатнина не може да се излади со вода.

Основни додатоци за водено ладење: пумпа за вода, контрола на температурата на резервоарот за вода и вентилатор.

Недостатоци на водното ладење: висока цена, сложена структура, висока стапка на неуспех, бидејќи просторот што го зафаќа надворешниот резервоар за вода е исто така голем.Слепата промена на водното ладење не само што не ги подобрува перформансите, туку ќе го направи жешкиот автомобил подолго време, ладниот автомобил премногу се истроши и однапред ќе го согорува моторното масло.

Ладењето на маслото е да се користи сопствениот систем за подмачкување на моторот за да се исфрли топлината низ радијаторот на маслото.Не е потребна дополнителна течност, а процесот на работа е релативно едноставен.Радијаторот за масло и резервоарот за вода се во основа истиот принцип, но едниот е масло, а другиот е вода.

Основни додатоци за ладење со масло: за ладењето со масло од ниска класа е потребен само радијатор со масло, додека за ладењето масло од високата класа ќе биде опремено со вентилатори и вентили за гас.

Предности на ладењето на маслото: очигледен ефект на дисипација на топлина, ниска стапка на дефект, ниска температура на маслото може да го намали високиот вискозитет на маслото.

Недостатоци на ладењето на маслото: ја лади само температурата на моторното масло, а не блокот на цилиндерот и главата на цилиндерот, така што ефектот на дисипација на топлина е просечен.Има ограничувања за количината на моторното масло.Радијаторот не може да биде преголем.Ако е преголем, маслото ќе тече во радијаторот за масло, што ќе предизвика недоволно подмачкување на дното на моторот.

Промената од воздушно ладење во ладење со масло мора да одговара на притисокот на радијаторот и пумпата за масло.Премногу големиот капацитет на радијаторот на маслото е лош за подмачкување на опремата на моторот, премалиот проток на радијаторот е премал, што ќе има притисок врз пумпата за масло, а недоволниот проток на масло ќе предизвика големо абење на главата на цилиндерот.Сепак, некои модели со ладење со масло имаат и високи перформанси.Овој тип на мотор ќе усвои дизајн на двојно коло за масло, а блокот на цилиндрите ќе биде дизајниран како шуплива состојба, што ќе му овозможи на колото на маслото за дисипација на топлина директно да го лади блокот на цилиндерот, така што неговиот ефект на дисипација на топлина ќе биде поефикасен.

Воздушното ладење се однесува на ладење од ветрот што го носи возилото.На површината на блокот на цилиндрите на моторот ќе бидат дизајнирани големи ладилници, а на главата на цилиндерот ќе бидат дизајнирани ладилници и воздушни канали за да се зголеми површината за контакт помеѓу моторот и воздухот.

Предности на воздушното ладење: нула дефект на системот за ладење (природно ладење), ниска цена на моторот за ладење на воздухот и помалку простор.

Недостатоци на воздушното ладење: дисипацијата на топлина е бавна и ограничена од типот на моторот.На пример, воздушното ладење ретко се користи за четири цилиндри во линија, а средните два цилиндри не можат ефикасно да ја исфрлат топлината.Затоа, повеќето мотори со воздушно ладење ќе се појават кај мотори со еден цилиндар или кај мотори со двоцилиндри во форма на V што го нагласуваат нискиот излез на вртежен момент.Моторот со воздушно ладење без дефект во дизајнот нема проблем при патување на долги растојанија.Не се вели дека моторот со воздушно ладење не е погоден за патување на долги релации.Харли V-облик двоцилиндричен мотор со воздушно ладење ретко откажува поради прекумерна температура на моторот.

Воденото ладење е суштински систем за ладење за повеќецилиндрични мотори со голема моќност и голема брзина (како и двојно ладење на водено масло).Едноцилиндрични возила со мал зафатнина од 125 не се погодни за водено ладење.Општо земено, поместувањето 125 не генерира толку многу топлина.Ладењето со масло е стандардна конфигурација на улични автомобили од среден крај, која има стабилност и ефект на загревање на вентилаторот.Едноцилиндричните автомобили со воздушно ладење се посоодветни за менување на ладење со масло, а промената од автомобили со воздушно ладење со еден цилиндар во ладење со масло бара само додавање грејач со вентилатор за масло во средината на каналот за масло.Воздушното ладење е стандардна конфигурација на дневните скутери.Цената на моторот со нула дефект на системот за ладење е ниска.Се додека правилно се одржува, проблемот со високата температура нема да се јавува, туку ќе биде се почеста високата температура на возилата со водено ладење.Накратко, едноцилиндричното воздушно ладење на возилото со мала брзина е најдобриот избор.