Горивото не може да се испорачува нормално.

Во овој случај, ќе почувствувате дека напојувањето е недоволно и постепено се намалува пред паркирање, а потоа автоматски ќе престанете.Во тоа време, проверете дали има масло во карбураторот под услов да има масло во резервоарот за масло.Ако нема масло, тоа значи дека патот за масло од резервоарот за масло до карбураторот е блокиран и треба да се исчисти и да се продлабочи.Ако карбураторот има масло и не може да се стартува, проверете дали филтерот за масло на карбураторот е блокиран и дали главната дупка за мерење има нечистотија.Ако може да се стартува, тоа не може да се направи, што значи дека има дефект во некој дел од системот за гориво што не е пронајден, а цевководот на системот за снабдување со гориво мора целосно да се продлабочи.Во спротивно, можно е повторно да се појави грешка при автоматско исклучување на моторот.

Температурата на моторот е превисока.

Ако температурата е превисока, а подмачкувањето е слабо, клипот и цилиндерот ќе загризат, а исто така ќе се предизвика и пламен.Знакот пред застојот е дека напојувањето на почетокот постепено се намалува, а потоа наеднаш престанува.По дијагнозата, прво проверете дали има масло за подмачкување во картерот.Ако нема многу или нема масло за подмачкување, проверете дали тече садот за масло или приклучокот за одвод на масло.Откако ќе го дознаете проблемот, решете се со него, а потоа додадете доволно масло за подмачкување.Ако не е проблем со истекување на маслото, проверете дали маслото за подмачкување е премногу истрошено и навреме додајте или заменете го маслото за подмачкување.

Дефект на колото.

Автоматско исклучување предизвикано од ненадеен прекин на електричната енергија на колото, моторот нема да има никакви абнормалности пред ненадејно исклучување.Причината за ненадејниот прекин на електричната енергија на моторот обично се јавува на линијата, како што се лабави и исклучени конектори, сечење на жица, краток спој итн. и исклучен.Проверете го секој конектор, отстранете ја дамката од масло, зголемете ја силата на стегање на конекторот и седиштето и зголемете ја јачината на контактот за да обезбедите стабилен контакт.Ако намотката на чкрапалото е слаба, а приклучокот на оловото на намотката на активирањето е лабав, цврстината на оловото заварување треба да се зајакне и целосно да се отстрани скриената опасност од лажно заварување.

Спојката или другите делови се заглавени.

Кога завртките на дискот за поддршка на спојката не се затегнати, а точката на заштитната нитна не е правилно пробиена, што не може да ја игра безбедносната улога, завртките стануваат сè полабавни и полабавни за време на работата на моторот, така што горниот дел од завртката го покрива покривната плоча на лежиштето на контрашата на менувачот, а спојката е заглавена и не може да се ротира, што резултира со ненадејно запирање.Во овој случај, прво извадете го менувачот и отстранете го според олабавувањето на куплунгот.Кога менувачот е скршен, неговите остатоци се заглавуваат во менувачот или ланецот на менувачот се олабави и заглави на главната запчаник на вратилото, тоа ќе предизвика ненадејно запирање.Затоа, кога моторот наеднаш ќе застане, прво дознајте го проблемот и потоа елиминирајте го еден по еден.