Постојат многу видови основни знаења и вештини за кочење на патиштата.Вештините за сопирање ќе бидат различни за различни автомобили, различни вештини за сопирање и различни патишта.Дури и истиот автомобил, истиот пат и различните брзини имаат различни методи на сопирање.

Основно знаење:

1: Сопирачката на предното тркало е побрза од сопирачката на задното тркало.

При сопирање за време на возењето, задното тркало не може да ви даде доволно триење за да застанете побрзо, додека предното тркало може.Бидејќи користењето на предната сопирачка за време на возењето ќе ја претвори напредната инерција на автомобилот во сила надолу.Во тоа време, предното тркало ќе добие повеќе триење од задното тркало, а потоа ќе запре побрзо.

2: Сопирачката на предното тркало е побезбедна од сопирачката на задното тркало.

Кога возите со мала сила (особено при голема брзина), задните сопирачки ќе ги блокираат задните тркала и ќе предизвикаат странично лизгање.Сè додека не ги сопирате предните тркала со голема сила, нема да има странично лизгање (се разбира, патот треба да биде чист, а автомобилот да биде исправен)

3: Кочницата на две тркала е побрза од сопирачката на едно тркало.

4: Сувото сопирање е побрзо од влажното сопирање.

Сопирањето на суви патишта е побрзо отколку на патишта со вода, бидејќи водата ќе формира водена фолија помеѓу гумата и земјата, а водната фолија ќе го намали триењето помеѓу гумата и подлогата.Поинаку кажано, пневматиците за влажно имаат многу повеќе жлебови од гумите за суви.Ова може да го намали создавањето на воден филм до одреден степен.

5: Асфалтниот коловоз е побрз од цементниот.

Цементниот коловоз има помалку триење на гумите од асфалтниот коловоз.Особено кога има вода на земја.Бидејќи асфалтниот коловоз е погруб од цементниот.

6: Ве молиме не се обидувајте да сопирате.

Потребата за сопирање е поголема за автомобилот, но и за возачот.Се разбира, можете да го пробате, но сопирањето е од мало значење за патните возила.

7: Ве молиме не сопирајте во кривината.

Во кривината, адхезијата на гумата на подлогата е веќе многу мала.Малото сопирање ќе предизвика странично лизгање и судар.

Основни вештини:

1: Силата на сопирање на предното тркало мора да биде поголема од онаа на задното тркало при голема брзина.

2: Силата на сопирачката на предното тркало не смее да го блокира предното тркало при голема брзина.

3: При сопирање на угорница, силата на сопирање на предното тркало може да биде соодветно поголема.

Кога се движите нагорнина, предното тркало е повисоко од задното тркало, така што предната сопирачка може правилно да употреби поголема сила.

4: При сопирање по надолнина, силата на сопирање на задните тркала може да биде соодветно поголема.

5: За време на итно сопирање, силата на сопирање е малку помала од силата на блокирање.

Бидејќи, откако гумата ќе се заклучи, триењето ќе се намали.Максималното триење на гумата се создава кога гумата е на пат да се блокира, но нема критична точка на блокирање

6: При сопирање на лизгави патишта, задните тркала треба да сопираат пред предните тркала.

Ако прво ја користите предната сопирачка на лизгав пат, веројатно е дека предното тркало ќе се закочи, а резултатот е дека дефинитивно ќе паднете, а задното тркало ќе се закочи, (колку што е рамката на автомобилот е исправен, а предниот дел на автомобилот е исправен) нема да паднете.