Катализаторот е најважниот надворешен уред за прочистување инсталиран во системот за издувни гасови, кој може да ги претвори штетните гасови како CO, HC и NOx од издувните гасови во безопасен јаглерод диоксид, вода и азот преку оксидација и редукција.Кога високотемпературниот опаш гас поминува низ единицата за прочистување, средството за прочистување во катализаторот ќе ја подобри активноста на CO, HC и NOx и ќе ги поттикне да извршат одредена хемиска реакција за намалување на оксидацијата, во која CO се оксидира до безбоен и нетоксичен гас на јаглерод диоксид на висока температура;HC соединенијата се оксидираат до вода (H20) и јаглерод диоксид на високи температури;NOx се редуцира на азот и кислород.Трите штетни гасови стануваат безопасни гасови, така што гасот од опашката може да се прочисти.

Носечкиот дел на катализаторот е парче порозен керамички материјал, кој се вградува во специјалната издувна цевка.Се нарекува носител затоа што не учествува во каталитички реакции, туку е покриен со платина, родиум, паладиум и други благородни метали.Може да ги промени HC и CO во издувните гасови во вода и CO2 и да разгради NOx во азот и кислород.HC и CO се отровни гасови.Прекумерното вдишување ќе доведе до смрт, додека NOX директно ќе доведе до фотохемиски смог.

Под нормална работна состојба на каталитичкиот конвертор, поради големата количина на реакциона топлина генерирана од реакцијата на оксидација, перформансите на каталитичкиот конвертор може да се проценат со споредба на температурните разлики.Излезната температура на катализаторот треба да биде најмалку 10-15% повисока од влезната температура.За повеќето нормални каталитички конвертори, излезната температура на катализаторот треба да биде 20~25% повисока од влезната температура.

Катализаторот за метална подлога од саќе ги има предностите на брзо горење, мал волумен, висока механичка сила, истакната отпорност на топлина итн.Можеме да ги исполниме стандардите за емисија Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA и CARB.